El Subsecretario de Pesca se reunió con la Comisión Directiva de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera. Falta de información científica sobre el recurso y mayor protagonismo en la Comisión Técnica Mixta. ¿Tezanos Pinto al Consejo Federal Pesquero?

Se estima que serán más de 2500 trajes para todas las embarcaciones excepto la congeladora. El subsidio varía de acuerdo a cada flota. El mayor beneficio es para la artesanal. Se canaliza por Coomarpes.

En contradicción con lo anunciado semanas atrás por el propio Subsecretario de Pesca en Mar del Plata cuando dijo que el barco que hubiera despachado a langostino no podría devolver cuota, el CFP ayer aprobó la resolución que les otorga por séptimo año consecutivo el beneficio.

La empresa con “colaboración” del STIA presionó al Gobierno de Chubut para obtener un permiso de pesca. Tras las protestas y quema de cubiertas le concedieron una licencia. El Secretario de Pesca sostuvo que la medida permitió sostener un centenar y medio de empleos.

A dos meses del naufragio marcharon por las calles del puerto marplatense. Insisten para que los buzos puedan bajar hasta el casco del barco y determinar si están ahí los ocho tripulantes desaparecidos.

En el Acta 22 del Consejo Federal Pesquero se fijaron los límites de captura para el año 2018 en base a la información disponible del INIDEP que por falta de campañas y por principio precautorio mantiene los mismos valores que en los últimos años.

La Cámara de Frigoríficos Exportadores anticipó que quitarlos implicaría trabajar a pérdida. El domingo vence el Decreto 639 que el año pasado incentivó el agregado de valor para merluza y variado costero fresco procesado en tierra.

El área de Protección Ambiental del Municipio sancionó a la empresa por la emanación de vapores pestilentes. Detectaron que procesaba desechos de langostino en avanzado estado de descomposición. Tendría una habilitación “provisoria” del Ministerio de Ambiente.

Se hundió en agosto de 2016 en Puerto Rawson. La Prefectura emitió una intimación bastante amplia ya que conmina a Pennisi, Bonaccorso y Malvica SRL, a propietarios, armadores y hasta al Consorcio Portuario de Mar del Plata para que saquen el barco. Si nadie se hace cargo el buque pasará a manos del Estado y se removerá con fondos públicos.