El convenio rige desde el 1 de abril hasta el 30 de septiembre de 2022. Consiste en un valor de $176,45 por kilo de langostino. Las partes lograron negociar mientras los barcos estaban operando, un avance en la mecánica de discusión salarial.

Según los datos proporcionados por CAPECA las ventas al exterior registraron un retroceso del 1,6% respecto del mismo período de 2021. En los primeros 5 meses de 2022 hubo ventas por 674 millones de dólares. La mayor caída se dio en el langostino y la merluza negra repuntó por efecto del contexto internacional.

La entidad ponderó que el INIDEP elaborara un punto de referencia límite, el CFP incorporara criterios de abundancia para la apertura y cierre de subáreas y que aumentaran los controles en tierra en la primera semana de zafra.

Ante datos biológicos de la temporada que indican desplazamiento al norte del langostino se decidió realizar una prospección en las subáreas 11 y 12. Se designados ocho barcos congeladores porque los fresqueros no tienen observadores. Se cerró totalmente una subárea por diez días ante altos niveles de bycatch.

Acusó al Secretario de Pesca de Chubut de “conspirar” contra el puerto de esa localidad “porque genera un perjuicio económico total”. Enérgico reclamo de la jefa comunal ante Arcioni para que Aguilar dé marcha atrás con la medida. Los barcos de Mar del Plata deberían pagar 450 mil pesos por más de diez horas de amarre.

Esta semana se desarrolla en Mar del Plata una reunión técnica binacional con autoridades sanitarias de ambos países, una acción promovida por CaIPA y Cafrexport para generar un marco de trabajo conjunto para superar obstáculos que se repitieron desde el año pasado.

Desembolsará 600 millones de pesos en un centro logístico y construirá cámaras de frío. Parte de sus capturas las comenzará a descargar en el puerto de Coronel Rosales y las exportará desde Bahía Blanca. Por el momento, no prevé procesar materia prima en esa provincia.

En la Escuela de Pesca se desarrolla el curso que busca formar trabajadores de mandos medios para la industria pesquera. Etapa final con contenidos prácticos y el fileteo de pescadilla.

Se trata de la franja oeste de las subáreas 13 y 15. La flota se encuentra desde el inicio de la temporada hacia el centro de área habilitada. Los rendimientos han sido buenos, pero siguen con atención el registro de caídas en las capturas que podrían deberse al clima o agotamiento.

No lo atribuyen a fuga de materia prima hacia Mar del Plata sino a otros factores como mal tiempo y que aún no es estable y sostenida la temporada de aguas nacionales que recién comienza. Autoridades provinciales se reúnen este miércoles con funcionarios nacionales tras la polémica.

En la primera semana de zafra la Dirección Nacional de Coordinación y Fiscalización Pesquera fiscalizó 96 descargas de la flota que opera sobre el langostino y detectaron 6 presuntas infracciones. Apenas 5 barcos descargaron en Mar del Plata.

El texto aprobado en la OMC reúne solo aquellos puntos de consenso. Se eliminó el artículo que prohibía las subvenciones al combustible y castigaba el trabajo forzoso. Quedó centrado en la prohibición de otorgamiento a los que realizan pesca INDNR o capturan especies sobreexplotadas.

Será de $45.000 para las Categorías 1 y 2, y de $46.000 para las Categorías 3 y 4. El personal mensualizado percibirá la suma de $50.000. Los montos se incorporarán al básico en marzo de 2023. Además, cobrarán un bono navideño y ayuda escolar.

La semana pasada la flota artesanal ubicó una marca de buen tamaño afuera de Punta Piedras y luego otra cerca de Punta Indio, aunque acá el pescado apareció mezclado. La flota costera espera sumarse esta semana cuando mejore el tiempo. Regresa el buque frigorífico Libra el 5 de julio.

El gobernador Arcioni presentó junto varios funcionarios las peticiones que se llevarán al Subsecretario de Pesca de la Nación: reembolsos, computar como crédito fiscal aportes patronales y reabrir la discusión sobre las horas de alejamiento del puerto de los fresqueros.

El gobernador de Chubut dijo que en Mar del Plata hay trabajo informal y salieron a responderle la Asociación de Costeros, la Cámara de Armadores, CAIPA, CEPA, CAFREXPORT y UDIPA. En un rápido comunicado buscaron desmentirlo, aunque sin datos.

El representante de Chubut en el CFP indicó que temen que la salida de la provincia de langostino sin procesar con destino a Mar del Plata se multiplique ante la diferencia de costos en la producción por la existencia de trabajo no registrado en la ciudad bonaerense. Condenó los actos del STIA y aseguró que no fueron propiciados por las autoridades.

“Si un barco de Mar del Plata tiene permiso nacional, puede ir a pescar langostino a aguas nacionales y descargar donde les dé la gana”. Sostiene que el planteo de Chubut es “político”, pero que no existe ley que los obligue a descargar y procesar en plantas de la provincia.

El Sindicato de Obreros Navales y el astillero marplatense acordaron una recomposición salarial del 56,1% entre mayo y agosto. Suma fija en abril y cláusula de revisión en septiembre. La conciliación vencía mañana.

Este miércoles continuó la retención de camiones cargados de langostino en la ruta al norte de Madryn. El STIA insiste en que no dejará salir pescado descargado en puertos de Chubut hacia Mar del Plata. Ningún fiscal actuó hasta el momento, mientras desde el gobierno provincial alientan la medida.