La Provincia de Buenos Aires avanza con la instalación de un moderno sistema de control dinámico de cargas sobre las rutas provinciales y esta medida puede reconfigurar el movimiento exportador desde el puerto de Mar del Plata.

El Sistema Integrado de Control de Cargas que impulsa la Dirección de Vialidad bonaerense ya se aplica en puntos estratégicos de rutas como la Autovía N° 2 y las rutas N° 11, N°30, N° 51 y N° 29 con una tecnología que permite detectar camiones con exceso de peso sin necesidad de detener la circulación.

El objetivo de la iniciativa es preservar la infraestructura vial, mejorar la seguridad y optimizar la fiscalización del transporte pesado; pero en Mar del Plata está reconfigurando la logística vinculada con el comercio exterior.

La semana pasada un grupo de exportadores, autoridades del Consorcio Portuario y referentes del servicio logístico se reunieron para sacar provecho de esta coyuntura y tratar de reconfigurar la dinámica del comercio exterior desde el puerto marplatense.

Hasta ahora la carga nunca estuvo unida y eso explica la ausencia periódica y sistemática de buques portacontenedores en el muelle de ultramar en estos últimos tiempos. CMA dejó de entrar el año pasado y Maersk apenas sumó seis recaladas en el año. Tenía que venir el mes pasado y ahora corrió la fecha para el 22 de octubre.

Los exportadores locales comienzan a analizar la chance de exportar por Mar del Plata porque el sistema de control de cargas que despliega la Provincia fiscaliza el peso de la carga que mandan por ruta.

Es que cuando un camión cargado supera los límites permitidos, cámaras de alta definición registran automáticamente la patente y el sistema identifica el exceso de carga para facilitar las tareas de fiscalización y la aplicación de las sanciones correspondientes.

Las empresas exportadoras locales que se reunieron la semana pasada con intenciones de unirse para atraer a las navieras mueven unos 6 mil contenedores al año. Exportar por el puerto más próximo a sus instalaciones de producción debería ser lo más lógico y apegado al sentido común.

La Provincia ha permitido que este proceso a contramano de una eficiencia logística y el cuidado del medio ambiente se mantenga. Ahora más que mejorar la competitividad de las empresas exportadoras buscan proteger las rutas.

Hasta el año que viene está previsto que se instalen cuarenta balanzas dinámicas en los corredores viales bonaerenses a fin de reducir el deterioro prematuro de las rutas provocado por el tránsito de camiones con sobrepeso.

Desde la Dirección de Vialidad explican que las balanzas dinámicas funcionan como un sistema de preselección: detectan los vehículos con presuntas irregularidades y luego estos pueden ser derivados a balanzas estáticas, que son las que permiten efectuar el pesaje oficial y labrar las infracciones correspondientes.

Tal vez este nuevo escenario provoque un repunte del volumen exportado desde la propia terminal marítima marplatense. Hasta los primeros nueve meses del año ese volumen no llega a 10 mil toneladas, cuando el año pasado, solo en el primer semestre, había contabilizado más de 32 mil toneladas.