En sesión extraordinaria la Cámara trató sobre tablas el proyecto de ley que logró el voto favorable de los 196 legisladores presentes. La diputada Camaño adelantó que avanzarán con las ocho zonas propuestas por la Secretaría de Ambiente. El sector pesquero había presentado argumentos en contra que no fueron considerados. Ahora se tratará en Senadores.
Tomó estado parlamentario un proyecto de ley que autoriza al Gobierno a otorgar hasta cuatro nuevas licencias provinciales de pesca para plantas de procesamiento. Deberán tener un mínimo de 380 empleados y sumar otros 70. Gremios se movilizan y CAPIP pidió “transparencia”.
Nicolás Schick es el abogado que patrocina a familiares de tripulantes del Rigel y el Repunte en la Justicia Nacional del Trabajo donde litigan contra las empresas armadoras y las ART por los ingresos no declarados de los tripulantes y los daños padecidos por los damnificados.
Un grupo de marineros inició un acampe en el ingreso a la planta de Rawson. Trabajadores del STIA se manifestaron en la Secretaría de Pesca. La empresa envió telegrama a 60 empleados embarcados y 150 de la planta de procesamiento, anticipándoles las vacaciones hasta el 10 de enero.
La nota en rojo que otorgó Seafood Watch al crustáceo argentino genera preocupación en el empresariado. Algunos critican los criterios aplicados pero concuerdan en que la falta de gestión ya está generando problemas en los mercados internacionales más exigentes. La falta de un plan de manejo es el problema central.
El Municipio de Madryn entregó a una empresa más de 200 mil metros cuadrados para el tratamiento de los residuos sólidos de la pesca. Esa firma que realiza la técnica landfarming cedió esas tierras a otra empresa sin autorización municipal. La segunda empresa es la que factura cifras millonarias a las pesqueras y la primera montos simbólicos. Investigan posible evasión y vaciamiento.
El barco de la Armada se alista para zarpar hasta el sitio donde se hundió el pesquero en junio de 2017. Descenderán con equipamiento tecnológico y buzos para hacer un relevamiento de la estructura de la embarcación siniestrada para determinar las causas del naufragio y eventuales responsabilidades penales.
La importante certificadora Seafood Watch recomendó evitar el consumo del langostino argentino por graves deficiencias en la administración y el bajo control de la pesca incidental. En la aplicación utilizada por consumidores, empresas y restaurantes se le asignó al Pleoticus muelleri el color rojo.
Domingo Contessi aseguró que cuando se fomentan políticas adecuadas se multiplica el empleo. El costero de 20,80 metros operará desde el puerto de Rawson y entregará langostino para Iberconsa, que financió la obra. Bernaudo comprometió gestión para incentivar el recambio de flota.
Los objetivos son desarrollar mecanismos de cooperación en la conservación y manejo sostenible de los recursos marinos y trabajar en la prevención, limitación y eliminación de la Pesca Ilegal No Declarada No Reglamentada. Lo suscribieron Luis Miguel Etchevehere e Ilya Shestakov.
Hasta fin de año el valor del kilogramo de langostino se fijó en 38 pesos. A partir de enero de 2019 se incrementa a 40 pesos por kilo; desde febrero 2019 y hasta la próxima paritaria será de 42 pesos. Representa una suba salarial del 80 por ciento. Es la paritaria más alta que se haya firmado en el país.
Desde CaIPA ofrecieron sumas no remunerativas para noviembre y diciembre y un porcentaje a febrero. La cámara de la conserva ofreció tres cuotas de mil pesos por única vez. El gremio busca que sea remunerativo con un piso mínimo de $ 1250 por mes.
Mientas que las cifras de actividad económica del país muestran una caída del 5,8%, la pesca se presenta como uno de los pocos sectores productivos con números positivos, alcanzando en septiembre el 2,8%. Los informes del mes de octubre para las capturas y de septiembre para las exportaciones lo confirman, aunque la pesca no reluce como parece.
En Puerto Madryn se rubricó el acuerdo entre Red Chamber y el Gobierno de Chubut para la toma de posesión del buque congelador tangonero. Sería llevado a Mar del Plata para que cumpla con las certificaciones exigibles de navegación y estaría en condiciones de volver a pescar en la próxima temporada de langostino de aguas nacionales.
La semana pasada desvincularon a 18 fileteros de la cooperativa Cabo Corrientes en el marco de una “reestructuración”. Negociaciones con el sindicato para ponerle fin al reclamo. “No queremos cerrar”, dijo Carlos Mata, presidente del frigorífico.
Mariano Arcioni y Marcelo Mou sellarán otro convenio por el cual el Estado entrega el buque langostinero y la empresa Red Chamber incorpora a la planta de personal efectivo a 14 marineros. El buque será llevado a dique para su reacondicionamiento. Ya tendría asignado “cupo social” de langostino.
Será este viernes y se trata del costero Madre María, financiado por la firma Iberconsa. La embarcación operará desde el puerto de Rawson y estará dedicado a la pesca de langostino.
La flota amarilla alertó por las consecuencias que provoca el paro del SOMU. La huelga cumple un mes. Ya se contabilizan pérdidas por 5000 millones de pesos. Reiteraron que el máximo ofrecimiento es de 60% de aumento salarial.
Los gremios reclaman una actualización salarial del 805% mientras que las dos empresas que explotan el recurso ofrecen el 66%. Están muy lejos y no hay acuerdo, desde el viernes la flota está parada. Hoy los marineros se manifestaron en la puerta de la Secretaría de Trabajo. Se espera el dictado de la conciliación obligatoria.
El mandato de los 10 miembros del cuerpo de asesores en el Consorcio Mar del Plata venció el 31 de octubre pero le dieron continuidad hasta que lo renueven antes de fin de año. Quién se queda y quién se va.
Una escuela debió ser evacuada por las densas columnas de humo que inundaron las aulas, y varios niños terminaron hospitalizados. La legitimidad de los reclamos sectoriales por el conflicto que atraviesa la pesca se ve desfigurada por la polémica metodología de quemar neumáticos.
La sesión del miércoles 21 se pasó para este martes pero hubo reunión conjunta y dos de las tres comisiones involucradas firmaron dictamen de mayoría. Se presentará otro de minoría con modificaciones y de no suspenderse, mañana se pedirá en Diputados el tratamiento sobre tablas. De no tratarse perdería estado parlamentario.
Organizado por diferentes Programas de la Universidad de la Buenos Aries relacionados con la actividad el 28 de noviembre se llevará a cabo este ciclo en la ciudad capital. Buscan promover la carrera de Ingeniería Naval y Mecánica.
Lo afirma el autor de los documentos del Proyecto Oceanosanos que denuncian el rol del Puerto de Montevideo en la pesca ilegal y la violación de los derechos humanos por parte de la flota que opera en el Atlántico Sur. Alerta sobre la instalación de un centro de operaciones chino en Uruguay. Lo que pasa en la milla 201 afecta directamente a la Argentina.
A contramano de la generación de empleo que reclama el puerto de Mar del Plata, el Consejo Federal Pesquero aprobó la devolución de cuota de merluza hubbsi para los próximos dos años. Por otra parte y sin informe científico que lo avale, redujo las paradas biológicas de la especie. También subieron el porcentaje de concentración de cuota.
El valor del cajón de langostino se fijó en 40 pesos por kilo de langostino, lo que representa un aumento del 70% sobre el actual. Además, a partir del 1 de enero de 2019 se incrementará dos pesos más por kilo. Anoche empezó a zarpar la flota de hasta 9,90 metros de eslora.
La pesquera de Puerto Madryn no tiene habilitación municipal ni del Senasa vigentes como resultado de un conflicto entre accionistas de la empresa. Los trabajadores se pusieron a la cabeza de las gestiones ante el Municipio y la Justicia para evitar que la planta terminara despidiendo a todo el personal.
Fileteros respaldados por dirigentes del SOIP bloquean el acceso del Frigorífico Sur Trade reclamando que la empresa abone la indemnización que marca la ley por el despido de un grupo de trabajadores que no aceptaron la propuesta que hizo la firma, socia de CAFREXPORT.
Cuando se acaba de dar a conocer un informe sobre situaciones de violación de los derechos humanos por parte de la flota que opera en el Atlántico Sur y tiene al puerto de Montevideo como centro de operaciones, la Organización de la ONU puso el foco en los abusos laborales.
Lo confirmó el presidente de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay, Alberto Díaz Acosta en una entrevista con REVISTA PUERTO. Dijo desconocer los datos de la Armada sobre los muertos que reciben en Montevideo de la flota extranjera y admitió que son un puerto sospechado de ilegalidad. También asumió que brindan soporte a la flota que opera en Malvinas.
Así lo interpretan los trabajadores del STIA que ayer salieron a la calle para exigir una salida al conflicto de ese gremio que mantiene a la flota paralizada y las plantas de procesamiento desabastecidas. Los eventuales llevan casi un mes sin trabajar, y será un mes sin cobrar.
Con datos oficiales e investigaciones propias la Organización Océanos denunció que en 52 meses han recibido 53 tripulantes muertos de la flota extranjera, que los transbordos en alta mar favorecen la pesca ilegal y la violación de derechos humanos. Detectaron barcos mellizos y falta de controles en casos de narcotráfico. Es el segundo puerto más ilegal del mundo.
La Provincia a través de la agencia de Trabajo y Desarrollo Social bajó 80 planes como “salario complementario” para los estibadores del puerto Mar del Plata. No lo cobran los eventuales sino sus familiares.
La flota amarilla de Chubut aseguró que no se firmaron acuerdos a la baja, sino que los trabajadores han tenido un incremento del poder adquisitivo. Con la oferta de la cámara un marinero de cubierta pasaría de cobrar 386 mil pesos a 617 mil pesos, pero fue rechazado por el gremio. Llamaron a la reflexión a la dirigencia sindical.
Esos fueron los puntos centrales del 3º Encuentro Regional de Comercio Exterior y Logística Portuaria convocado por TC2. Se expuso el gran potencial que tiene el puerto de la ciudad, las ventajas comparativas con Buenos Aires para la región, el interés de las navieras y las trabas que el propio Estado impone al desarrollo.
En la noche del viernes se suscribió el acuerdo entre la Flota Amarilla de Chubut con el sindicato de conductores navales. Lo suscripto representa un aumento salarial del 45 por ciento, uno de los más elevados en cualquier sector económico y productivo del país.
Se realizó una marcha en el corazón del Puerto marplatense al cumplirse 17 meses del naufragio que dejó como saldo diez tripulantes fallecidos. Gabriela Sánchez, hermana del capitán, responsabilizó a la Prefectura, a la empresa Ostramar y al sindicato por haber sido veedor de las reparaciones sin estar calificado.
En el Acta 32 que se publicó ayer, los consejeros aprobaron una reformulación que no disminuye ni en una tonelada el esfuerzo pesquero a pesar de no estar permitido. Solimeno transfirió a su dominio las cuotas de los barcos que eran de Grinfin y se apresta a pedir.
La iniciativa prevé la creación y otorgamiento de diez permisos. Fue analizada con funcionarios de la Secretaría de Pesca de Chubut y ahora está en manos del bloque de diputados del oficialismo. Regularía la actividad artesanal dentro del Golfo San Jorge.
El sindicato de marineros negó haber pedido apoyo de los estibadores y criticó que el SUPA se inmiscuya en el conflicto que mantienen con la flota amarilla. Además ratificó que no comparte los piquetes y cortes de ruta. La negociación volvió a fracasar.
